福岡博多車站前道路塌陷事故神應對-相關新聞翻譯與影片懶人包

福岡最主要的車站，名為「博多車站（博多駅）」，站前道路於11/8清晨5時15分左右發生道路塌陷意外，馬路上出現巨大的洞穴，可以看到下水道及各種管線外露，造成鄰近地區停電，所幸無人傷亡，現場還散發出瓦斯味。同日下午，日本媒體隨即報導出零傷亡的背後，有著很紮實的應變機制。11/11的報導中，已經大致將洞穴填起來，並準備於11/14晚間恢復通車，真的是神一般的應變力以及復元力啊！

本文把意外事件的相關新聞及影像彙集起來，讓大家可以更完整的看到整個事件，未來也會持續更新。

點我查詢日本福岡訂房優惠

博多站前道路塌陷意外

福岡市正在進行地下鐵七隈線的延伸工程，要從天神南站把線路延伸，連到博多車站，會沿著國體道路及博多站前通等路段施工，此次意外事件，已經證實跟相關工程有關。

（有關七隈線延伸工程，可參照地下鐵工程官網）

是我今年去過不只一次的7-11，我還在這裡買過薄荷糖，印象非常深刻。這條路就是從博多車站出來不要彎一直直走，會看到的路。雖說是站前，但交通量沒有橫向道路那麼繁忙，也不是所謂的交通必經之路。

外露的管線非常可怕。除了路面之外，造成最多800戶的停電，周圍還有散發瓦斯味

網友上傳的塌陷瞬間，從中可以看到，意外發生真的非常迅速，如果有車子在上面跑，絕對不可能沒事

另一個有塌陷瞬間的影片，路燈掉下去的畫面非常怵目驚心

上午空拍的塌陷全景，除了可以看到洞穴有多大之外，很多朋友也驚奇於日本柏油路的平整，有關日本柏油路為何可以這麼平整，我整理於本文下方。 [傳送門]

還有一個驚奇，那就是道路塌陷成這樣，卻沒有影響到大樓的地基，雖然撤離大樓的住業戶，但目前為止並沒有提到大樓有受到損壞，且11/14可能就會解除撤離了。

塌陷之後冒出大量的水

 

零傷亡背後的真像

能達到零傷亡，其實並非有奇蹟發生，大致上會是有以下的原因，才能實現。

1. 時間發生在清晨，屬於人車相對較少的時段，且該條路雖在站前，但並非是交通量最繁忙的路段

2.作業員發現有漏水之後，馬上通報警方

3.警方接獲通知後，馬上進行交管，並封閉該段道路

 

整段應變反應，我根據新聞報導，整理了11/8早上的時間序如下：

4:25  意外發生之前，有*JV1人及承包商8人在隧道內進行擴幅工程。他們發現從隧道天花板有掉落砂石，之後馬上使用噴水泥的方式試圖填補，但掉落砂石數量有增無減

5:00  因地下水開始噴出，JV人員遂決定撤離，同時並通報福岡縣警署，警署遂馬上執行交管，並封閉道路

5:10  封閉道路作業完成

5:15  路面發生巨大塌陷（中間僅有5分鐘）

9:30  JV人員馬上聯繫有相關意外事故經驗的「環境施設」公司，請他們準備可用來填補洞穴的特殊「*處理土」。「環境施設」公司對內宣佈緊急事件發生，不可以再接其他任何新工作，全力支援JV

9:45  警方對附近三棟建築物發布出撤離訊息，並於公民館設置緊急避難所

11:30 「環境施設」公司回報JV，確保處理土以及搬運車輛，可於14:00過後送達現場

14:30  開始洞穴回填作業

*JV：通常來說建設工作都是單獨接受訂單，並進行施工的，但特殊情況下，會由複數建設公司接受訂單，共同施工，這時會成立一個臨時單位，就稱為工程共同企業體，簡稱為「JV」。本次地下鐵延伸工程，是由「大成建設」・「佐藤工業」・「森本組」・「三軌建設」・「西光建設」所組成JV。

*處理土：由水泥跟黏土的特殊土，常用於建設大樓所需的地質改良工程。因為跟水泥一樣會凝固，所以不能事先做好，平常都是視需要才生產。

-參考新聞網頁 [livedoor news] [日經] [產經新聞]

 

補充說明：

※日經頁面中，還有針對該路段所進行工程，製作了一個路面的剖面圖，可以更清楚的了解工程挖掘的方式。

※產經新聞頁面中，有針對「環境施設」於意外發生後，接受JV邀請，快速反應的流程。這段內容我翻譯如下：

    意外發生後約4小時，11/8上午９點半左右，JV現場負責人員打電話給「環境施設」公司，表明「發生大型塌陷意外，我們現在考慮使用流動化處理土來回填，想問你們可以準備多少量，多久可以準備好？」

    所謂的「流動化處理土」是由水泥跟黏土的特殊土，常用於建設大樓所需的地質改良工程。因為跟水泥一樣會凝固，所以不能事先做好，平常都是視需要才生產。要填補這次意外所造成的洞穴到地表高度，至少需要4000立方公尺的量，完成所有填補則需要7000立方公尺的量。

    「緊急狀態！從現在起不能再接新工作！」「環境施設」公司內部下達此命令。

    「環境施設」公司馬上確認所有工廠的現況，並查詢可運用的混凝土攪拌車數量。11/8早上11點半左右回報JV：「處理土可以在下午2點左右送達現場，也準備了5~6台攪拌車」。

    因為福岡有很多碳坑的遺跡，所以過去曾發生多次塌陷意外，「環境施設」公司從這些意外中，累積了許多KNOWHOW。

    回填工程從下午2點半開始。要運送全部的處理土，加起來約需要1千趟攪拌車的運送。在相關人員的協助上，他們到處找攪拌車來加入這次的任務。

    攪拌車抵達現場之後，會把處理土移至現場的2台泵浦車，並把土填到洞穴中。攪拌車輪流作業的流暢度，在網路上也引起很多討論。

塌陷路面的重建

根據FB網友現場拍照，11/11上午時，已經可以看到洞穴正在回填

網友形容出動大量重機的畫面，很像電影「正宗哥吉拉」裡面所採取的「八塩折作戰」。我看完也覺得真的很像啊！攪拌車們很有默契的輪流前進，很難想像他們是隸屬於各家公司，臨時徵集來的司機

使用特殊處理土加到洞穴當中，嘗試鞏固地基

泵浦車作業中

11/11下午報導：洞穴已經大致填上，會於13日修復所有管線，並預計14日晚間恢復通車，才三天就能做到這個地步，實在是太厲害了！

從上往下看快填好的洞穴

 

（11/14更新）道路鋪設進行中

翻譯引用自此新聞 網址：點這裡

文中指出，因天雨而中斷的博多站前道路塌陷洞穴回填作業，於今天下午一點半重新展開。為了要趕上14號晚間可以順利通車，等地乾了以後，就要開始進行道路鋪設工程。

 

（11/15更新）塌陷道路已恢復正常通車

翻譯引用自此新聞 網址：點這裡 （點進去可以看修復好的路面）

11/14漏夜進行柏油路鋪設，以及交通號誌設置的工程。15號凌晨5點，在身穿作業服頭戴安全帽的福岡市長高島宗一郎下令後，該路段恢復通車，現場響起一陣掌聲。

收到撤離勸告的鄰近大樓住業戶，也於今天依序恢復正常營業。因此事故有110台車輛無法進出的停車大樓，也能於今天恢復正常。

 

我翻譯了零傷亡真相的新聞後，獲得了非常大的迴響！

我把網友提供的看法整理如下：

1. 日本新聞不像台灣，不會一直報導

2. 現場不會有很多民眾圍觀

3. 台灣警消可能不會第一時間採信作業員的專業見解

4. 塌陷之後，周圍建築物地基都沒事也太神

不知道大家看完這則新聞有什麼想法呢？雖然日本真的很厲害，相較之下台灣落後不少，但我還是抱持希望，台灣有機會越來越好的，只要我們都關心。

點我查詢日本福岡訂房優惠

日本人鋪柏油的方法

在這次意外事件中，很多網友驚訝於塌陷道路怎麼可以如此平整。我時常在日本開車自駕，鮮少會覺得日本路面有坑洞或不平的感覺，鄉下地方可能偶而還有這種情形，但在城市裡，一定是平整到不行。其實柏油路可以那麼平整，可以從他們道路施工過程來窺見一二。底下有兩段影片跟大家分享：

第一段影片中，用很快的速度說明柏油路施工步驟，將其翻譯如下：

用大型機器刨除舊路面→清掃→上柏油乳劑(Cement Asphalt)→壓路機→畫標線→塗上隔熱劑→完成

第二段影片為重鋪柏油的工程，除了有更種機具的介紹之外，最後還有更完整的畫標線工程，以及新舊道路對照，下圖中，你分得出來哪邊是新鋪的路面嗎？

看完這些厲害的影片之後，我意識到一點，那就是我們覺得超厲害，甚至不可思議的部份，對於日本人來說是基準，也就是非達不可的目標。我相信台灣不是沒有技術做到那個程度，只是對於公共建設，乃至於個人生活之要求標準，什麼時候可以進步到這樣的水準呢？在探討台灣普遍不尊重專業現象的同時，可以想想，我們是否準備好了用很高的規格看待基礎，是否願意將資源投入在這些地方。

我從這次的新聞中得到很多新的知識與體會，希望各位也是。

 

最後補上一張日本網友惡搞的照片：

完全沒有違和感，不是嗎？  當然不是真的，請不要害怕哦！